“安全责任重于泰山”，自从他从事北海LNG安全生产管理工作后，就将这句话深深刻入了自己的脑海里，他就是北海液化天然气公司槽车充装站副主任李军。

  李军今年29岁，1989年出生的他看上去很俊秀，音量不大，语速很慢。然而，这个看似俊秀的小伙子，却管理着中石化北海液化天然气有限责任公司槽车充装站这个安全风险极高的地方。

  图2：每天有超过120辆槽车需要充装液化天然气，最多的时候能达到200辆。

  每天，在中石化北海液化天然气有限责任公司LNG接收站，有超过120辆槽车需要充装液化天然气，最多的时候达到每天200辆。每一辆车从进入站场到离开，需要操作20至30次阀门，这需要近一个半小时的时间。

  算一算，一年下来，5万余辆车，100万多次的阀门操作，如此高频的作业，每一个环节都不允许出错，每一次的阀门开关误操作，都可能会引起管线憋压、泄漏，进而造成火灾、爆炸等可怕后果，用“万无一失”四个字形容槽车充装站的工作一点不为过，而李军这个管理者就更像是一个走“钢索”的人。

  2012年，大学毕业的李军被分配到原天然气分公司广西LNG工程建设项目部码头及陆域形成工程管理分部，后来到槽车充装站，成为一名普普通通的专业方面技术人员。

  因为目前接收站的外输系统还没投用，所以外输的天然气95%以上需要通过一辆辆的槽车充装转运至各地。

  刚到槽车充装站的时候，日常安全检查、班组监督、安全台账整理、司机培训以及车辆审核监管，他从最基本的工作开始干。初入职场，甭管多累，李军都不吭一声。然而，20出头的小伙心中早已暗藏锋芒，他渐渐不安于只从事重复性的简单工作，开始有事没事琢磨一下槽车管理工作。

  怎么样提高技术服务人员的水平，如何提高设备的状态，如何把安全工作抓得更细……他想得很多，思考得更多，有时候做梦都会梦见现场的设备。年轻人脑袋灵光，他很快就掌握了槽车的各类设备的结构、工作原理和保养知识。

  就在2017年7月份，领导委以重任，槽车充装站安全运行管理的重担就落在他一个人身上，面对如此重担，他也曾犹豫。

  李军坦言，他和其他80后、90后一样，性格大大咧咧，可是自从在槽车充装站工作，他就像一个走“钢索”的人，每一步都要小心，不能出一点差错，否则后果不堪设想。

  “选他来担任这个岗位是有道理的。李军虽然年轻，但是做事沉稳、踏实、靠谱，并且自投产以来，他一直从事槽车充装站安全管理这个关键岗位！”公司CEO、党委书记杨经敏说道。

  “勤看、勤听、勤摸，总之要勤检查。”当被问及如何保证设备安全运作时，李军总是这样说。

  李军用“20只麻雀一个窝”来形容槽车充装站，麻雀就是槽车的关键设备——装车撬，装车撬虽然看起来小，但是麻雀虽小五脏俱全。

  对待这些“麻雀”样的设备，李军有他的三大妙招——设备巡回检查、运行再确认以及每天3次的干部设备巡检，这三大妙招就像一张安全网一样，确保“麻雀”安全。

  2017年8月，在干部巡检时，李华东发现液相臂拉断阀连续出现断开的情况，通过一系列分析认为固定的三个剪切销钉强度较小，且受气温变化影响很大，司乘人员来回拆卸臂产生的径向力也会使固定销钉松动。李军立即组织人员开展讨论，确定了处理方法，在加强现场司乘人员管理的同时，采取每日设备运行前由工程师组织对二期撬所有的拉断阀检查，通过查找接触面不均匀点，再进行调平衡、紧固固定销钉，下半年未出现一次拉断阀剪切销钉断开的情况。

  “勤检查才能早察觉缺陷，这次如果没有及时有效地发现，或许以后就会发生管线泄漏或者拉断阀崩开、断裂的后果，甚至会发生人员受伤的可怕事故。”槽车充装站的业务主管宋宗杰说道。

  图5：身后的同事们正在对充装过程中出现阀门关闭不严的车辆做处理，槽车充装站天天都会面对各类安全“疑难杂症”，李军一脸严肃，深感责任重大。

  在他的带领下，安全管理上一个“勤”字慢慢的变成了员工的共识。2017年，他带领站内员工就提出了二期装车撬撬内排凝阀操作杆限位改造、一期液相臂氮封改造和二期静电接地归位改造等三项技术革新，消除了安全隐患。

  正是这个细心、耐心的勤管家，让20只“麻雀”在槽车充装站这个“窝”里安全平稳运行。

  “相对于设备管理，人的管理难度就更大了！”在刚上任时，面临着40名班组人员以及每天流动的200多名司机，李军感受到前所未有的压力。

  在接收站投产初期，光是槽车的物流公司就有40余家，公司规模大小不一、管理参差不齐，槽车司机的素质不高，车辆进场不规范，在充装过程中存在安全隐患。

  李军左思右想，决定由槽车充装站每周五对新进司机进行入场安全教育，考试合格后才能给予入场证。一年下来，他培训过的司机超过3000名。

  安全教育没有一劳永逸。槽车司机虽然培训合格后入场，但是过一段时间安全意识又会下降，针对这样的一种情况，他提出制作安全教育视频在司机休息室循环播放，这样每天来充装的司机都能再受到一次教育。在加强教育的同时，加强司机的考核，双管齐下，现在司机的安全意识明显提升。

  图7：为了能够更好的保证生产安全运作，每次交接班时，李军都反复提醒所有人员规范操作，提高安全意识。

  为了提升班组人员综合素养，他组织部门利用夜间当班休息推行“夜校”模式，加强以岗位练兵为主要内容的基本功训练，组织班组进行了提升泵的启停、雨淋阀的实战运用、正压式空气呼吸器的检查与使用、高倍数泡沫系统的启停等现场操作项目，提升基层员工的现场实战能力。

  图9：为了更好的提高员工技能操作水平，李军组织并且开展创纪录活动，图中李军正在指出外操在法兰验漏时务必亲自检查确认。

  每晚90分钟的班组培训、每周一练的现场操作、每月一次的应急演练、半月考评、月度抽考……每一项措施都是为了确认和保证槽车充装站完全平稳运行。

  “以前休息的时候只是玩手机，对岗位工作只停留在会充装操作的层面，现在我们的技术提高了、安全意识上去了，更能从容地处理突发事件了，对槽车充装站的安全运行更放心了。”二班班组人员小王说道。

  图10：在生产运行中察觉缺陷，李军就和同事们一起琢磨，想办法优化工序，处理问题。图为槽车充装站技术人员正在对优化后的氮气吹扫工艺进行再确认。

  图12：李军正带领槽车充装站管理人员准备对排凝罐及二、三层平台做定期检查。

  图15：针对一期气液相臂手动隔离阀安装方法，李军正在思考能否组织检维修此类阀门维护保养。

  图16：事无巨细，内操的工作严谨而重要，李军正在核实新进槽车的装车预制量计算情况。

  图17：眼看一场暴雨要来，在这种极端天气下，李军和同事总会格外小心，严格各项操作。

  图18：在一系列巡检完成后，李军看到班组各项工作井井有条，露出了满意的笑容。

  在如此多措施的保障下，2017年全年槽车充装站充装51306辆，保持安全生产零事故。

  李军说：“从进入北海LNG站一直到今天，在奋斗的过程中，我收获的就是一个价值，这个价值不是给你多少钱，是看你到底在这个工作岗位上，在你人生的路上都做了什么，每天看见充装满液化天然气的槽车安全离开，这就是我的价值，我就觉得非常幸福。”

  短短两年时间，对槽车充装管理工作他已有自己的一份心得，他的下一步计划是将槽车充装站的管理经验形成一个管理体系，成为特色标杆。

  图20：结束一天的工作，李军在通勤车上会时常翻看6个月大的儿子的照片，他感觉很幸福，幸福不就是这么简单吗？

  图21：李军把槽车充装站当成家，在这里，全体人员各司其职、协同配合，确保生产安全平稳运行。