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陕西神木圪柳沟矿业有限公司

时间: 2024-04-07 23:24:20 |   作者: 斯诺克直播在线观看球迷网

  “从传统上水煤接卸到如今流程化吞吐,煤炭业务在日照港的跃升,也是国家物流运输发展的一个缩影。”站在山东港口日照港石臼港南区智能运营中心的监控屏幕前,身为大宗干散货智慧绿色示范港口运营团队带头人的田振东,正动情地讲述着日照港的发展变迁。

  因港而兴,绵长的海岸线和崛起的港口,让陆海统筹成为日照市向海图强的关键一招。日照港,伴随着改革开放成长壮大,是一座“因煤而生”的港口。在日照港工作34年的田振东,与煤结下了不解之缘,经历过传统煤炭的作业方式,再看今天纵横交错的流程皮带,每一条流程作业,都体现着现代化智慧绿色港口的独特风采。

  改革开放之初,为满足北煤南运和煤炭出口创汇需求,适应国际远洋船舶大型化趋势,国家决定在鲁南苏北选址建设大型深水煤炭泊位。日照港以水深条件好、不冻不淤等优势,被交通部选中。1986年,随着煤码头工程通过国家正式验收,日照港肩负起国家北煤南运和煤炭出口的重任。

  在国家经济快速的提升的大背景下,日照港慢慢地发展成为全世界重要的能源、原材料中转基地,“一带一路”重要枢纽港。这样的一个过程中,日照港始终是我国煤炭运输的重要通道,尤其随着瓦日铁路的建成通车,成为全国唯一拥有两条千公里铁路直通港区的港口,区位交通优势愈发明显。

  然而,城市发展需要更加清洁秀美的海岸线,产业高质量发展需要更加智慧绿色的港口。港口与城市之间,传统到现代转变,成为一个重要的课题。

  为有效解决港城发展矛盾,日照市着手规划退港还海工程,将靠近主城区的日照港石臼港区东作业区2个10万吨级煤码头及煤炭作业区逐渐迁移至远离城区的南作业区,“东煤南移”工程应运而生。工程于2017年开工建设,历经2年时间投产运营,并同时启动山焦销售日照千万吨配煤基地建设。全部建成后,日照港年煤炭运输能力将达到5000万吨。

  彼时,山东省港口集团成立,在一体化改革的推动下,日照港实施生产布局调整,在石臼港区稳步推进东煤南移、东矿南移、南散北集,建设石臼港区南区大宗干散货智慧绿色示范作业区。

  从能源的地理分布以及东南沿海经济发展来看,我国“北煤南运”“西煤东运”的格局将长期存在。2022年,国务院出台《意见》,明白准确地提出,要推进大宗货物运输“公转铁”“公转水”,支持日照港建设大宗干散货智慧绿色示范港口,加上瓦日铁路运力的逐步释放和山西焦煤日照千万吨配煤基地使用,对日照港大宗干散货智慧绿色发展提出了新的要求。

  就如何下好经略海洋这盘棋,山东港口日照港着眼于绿色可持续的海洋生态环境,从初期退港还海、产能转移的“东煤南移”,到契合国家规划的建设“大宗干散货智慧绿色示范港口”,日照港以“不服命、不服输、不服气”的精气神,勠力同心、创新攻关,积极投身港口建设中,逐步优化港口功能布局,提升大宗散货运输能力,实现港口为城市让渡发展空间、改善生态环境的目的,助力港产城融合发展。

  这其中,刚刚获得山东省“2022年感动交通十大年度人物”的大宗干散货智慧绿色示范港口运营团队,正是日照港转变发展方式与经济转型、高水平发展的经历者、见证者。

  该团队主要负责作业区的基本的建设、整体运营和研发技术。他们边建设边生产,边攻坚边创新,系统研究生产运营方案、智能化生产作业架构,打破桎梏大宗干散货作业的“坚冰”,突破单一货种自动化、流程化的作业模式,实现堆取料机、翻车机等六大设备自动化和首创电动牵引机车无人驾驶;打造“重来重回、相互连通、流程简约、工艺完善”的流程体系,实现三区联动,场场均可兼顾煤、矿、焦多货种作业;创新“三合一”联合运营模式,实现调度指挥、固机操作、流机配合扁平化管理,较传统干散货作业区,全员劳动生产率提高4.7倍,装卸效率同比提高36%,泊位利用率同比提高41.5%,场地利用率同比提高25%。

  没有先例,他们就创造先例。煤炭接卸使用的翻车机,作业时需专人负责摘钩解列,费时费力。把火车摘钩解列变成自动化,一直是运营团队心中的执念。谁曾想,翻车机设计制造厂家说没有这项技术,根本做不到。“别人不做,我们就自己干!”查资料、比数据,反复研究;深入交流高新技术企业,了解前沿科技动态,反复推演历经8个月奋战,成功研发翻车机摘钩机器人,实现全自动摘钩无人化作业,摘钩成功率100%,成为港口行业首创。

  没有方案,他们就试出方案。运营团队自主研发全国首创“装车楼+电动牵车机”装车无人化作业新模式,经过一段时间的运行,发现偶尔出现装车不平整的现象,这对客户来说是质量损失。为此,运营团队一头扎进创新攻关中,从早上7点一直到晚上,一遍遍研究、模拟,一次次推倒、重来。最终提出大胆构想,应用后,消除了传统流程人工转换漏斗挡板环节和漏斗转换挡板故障,节约工程成本5000余万元。

  没有模式,他们就创新模式。作业中创新实施堆取料机自动化、智能堆场协同作业,装船机、门机远程操控等设备智能化改造,彻底改变传统作业模式,劳动工作强度大幅度降低,现场操作人员压缩比例达到85%,人均创利同比增长3.6倍,在减人降本的同时,大幅度的提高本质安全管理水平。

  山东港口日照港坚定不移走生态优先、绿色发展的现代化道路,让港区全面节约、绿色低碳,让劳动者更加体面、更加健康。

  创新优化门机流程化卸船,利用管带机实现动力煤从码头到下游电厂高效绿色安全运输,大幅度的提高卸船效率,减少倒运车燃油消耗,优化港区环境;实施“全流程+立体化”智能环保管控,流程化生产与抑尘剂自动喷淋同步,确保不起尘随着山东港口一体化改革发展红利持续释放,日照港聚焦“数智化”转型,提升“春天服务”品牌效能,在管理扁平化、设备自动化、生产智能化等方面先行先试,将大宗散货作业向着流程化、智能化、集约化迅速迈进。据统计,较2020年,日照港大宗干散货智慧绿色示范作业区可吸入颗粒物浓度压减32%,万吨吞吐量碳排放压减3/4,港界Pm2.5浓度改善22%。

  “我们正在协同研发卸船机自动化卸船技术攻关,同时进行港区风电、光伏发电绿色能源项目的建设,届时大宗干散货智慧绿色示范作业区65%的能源将来自绿色能源。”田振东说。

  目前,大宗干散货智慧绿色示范港口一期、海龙湾工程已完成。海龙湾是我国首个退港还海修复整治工程,将昔日的煤堆场变身“金沙滩”,新增46万平方米沙滩,与城市生态旅游岸线连成一片,成群结队的海鸥嬉戏打闹,为城市发展带来全新空间。

  从“心”开始,重“新”出发。今年7月,在山东省交通运输厅组织召开的审查会上,日照港转型升级工程可行性研究报告通过评审。随着该工程前期工作取得实质性进展,日照港向着大宗干散货智慧绿色示范港口飞速挺进,将更好地满足我国中西部地区煤炭下水需求,进一步保障我国能源供给。特别利好的是,整个项目完成后,来自山西、兖州等地区的运煤车辆将直接由日照港港区南部进出,不再穿越城市居民区。如此一来,港口的工艺布局将更优化,环保措施更完善,集疏运更加畅通,逐步实现港口与城市的和谐绿色发展,着力打造成为港产城融合发展试验区、中国港口产业转变发展方式与经济转型的新典范、山东省新旧动能转换质量发展的新样板。


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